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散热器型材要能顺利挤压成功，关键是模具的设计要合理，制造要精。一般尽量避免铸锭直接挤压到模具工作带上。对于扁宽的梳形散热器型材，设计一个中间较小、两边较大的导流模，使金属往两边流，减少模具工作带上的挤压力，而且使其压力分布均匀。由于散热器型材断面的壁厚差大，设计模具工作带时要相应保持它们的差别，广东散热器铝材，即壁厚大的地方工作带要特别加大，可以大到20mm～30mm，而齿尖的位置要突破常规，把工作带减到小。总之要保证金属在各处流动的均匀性。
对于扁宽形散热器，为保证模具有一定的刚度，模具的厚度要适当增加。厚度增加量约30%～60%。模具的制作也要十分精细，空刀要做到上下、左右、中间保持对称，齿与齿之间的加工误差要小于0.05mm，加工误差大容易产生偏齿，即散热片的厚薄不均匀，异形散热器铝材，甚至会产生断齿的现象。
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散热器铝材的现状及发展趋势： 散热器芯体材料在早期从铜转变到铝的过程中普遍采用了相对保守的设计，音响机箱散热器铝材，为了保证产品的可靠性和耐久性，主要散热部件——扁管和结构部件（主板/侧板）均会采用较厚的设计。此外在焊接工艺欠成熟时期，汽车灯散热器铝材，翅片也不得不使用较厚的箔料。近几年散热器生产厂家工艺水平和设计能力不断进步，同时得益于轧制铝材合金的优化，铝材的轻薄化将逐渐成为市场主旋律。根据格朗吉斯铝业 2008~2013年的销售数据，我们大胆预测未来5到10年间散热器铝材将会进一步实现轻薄化：
当然材料减薄依赖于材料技术的革新，两者必须同步。例如，对扁管而言大的挑战是如何提升材料的防腐能力，对翅片而言大挑战则在于如何应对焊接难度的提升。此外，出于对系统运行安全的考虑，整车对散热器成品的内部清洁度要求会日益突出，目前所知的一类途径是从材料本身的优化实现焊接工艺的改良，如免钎剂钎焊技术。
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散热器铝型材有一部分尺寸较小、形状对称的产品比较容易生产，大部分散热器型材扁宽形，外形尺寸较大，有的不对称，散热片之间的槽形深宽比很大，其生产难度较大。需要从铸锭、模具、挤压工艺几方面配合，才能顺利生产出散热器型材。
对模具的要求因为散热器型材的模具都是许多细长的齿，要承受很大的挤压力，每个齿都要有很高的强度和韧性，如果彼此之间的性能有很大的差异，就容易使强度或韧性差的那些齿产生断裂。因此模具钢材的质量必须可靠。
散热器型材要能顺利挤压成功，关键是模具的设计要合理，制造要精。一般尽量避免铸锭直接挤压到模具工作带上。
对于设计比较成熟的断面，用嵌镶合金钢模具也是一个较好的方法，因为合金钢模具有较好的刚性和耐磨性，不易产生变形，有利于散热器型材的成形。
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