油墨油漆涂料进口报关 油漆 涂料 2类 3类 4类 5类 6类 8类 9类危险品进出口报关运输
03年以来，华南地区各种企业包括民营制造型企业，开始直接从国外特别是是日本、韩国、荷兰、德国等国家进口相关化工产品。万航进口物流师，从众多的进口个案中，总结出进口项目操作过程中，厂家需要4种思路：
1进口物流成本：
从发货港----香港/深圳/东莞/广州/汕头/中山，到底海运哪个港口的物流费用惠？口岸杂费少？相关码头提供的免仓租场租节省或报关手续万航进口物流师，0提供国际海空运的势路线设计，或能够提供各个口岸费用供进口商参考对比。
2进口税金：
税金是进口商预算进口成本的重戏。万航公司内部储备化工进口信息系统，万航进口物流师调出资料，相关货品的进口审价、进口税率、进口监管条件，为进口商提供标准化的咨询，保证客人进口成本
3进口商检：
国家商检局对油漆涂料类，执行进出口公司或实际收货人先备案后商检的做法。进出口公司在该商品备案完成后，到省化工厅办理化工批文，后是口岸样品化验商检。程序比较复杂，尤其是提前作业的耗时相当长。（鉴于化工的化学性，国内进口政策出发点相当好。但从市场反应分析，这个商检操作可能适用于大批量的建材涂料油漆。如果针对工厂用途，例如电子厂需要进口涂料，这个商检操作因为耗时太长，造成了物流滞后于生产的严重的影响）。万航进口物流师，一针见血的技术现场分析，能够在进口商着手进口产品的前期，为客人锁定进口。
4进口手续突发事情：
A进口单证，例如产地证、木包装的消毒证、化工品说明书、化工成分表，需要完整提供。。。。。
B进口查货现场，发现有漏报、短报、错报、批文不符等，需要退单处理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
C物流顺序，换单、提货、中转、出税单、交税、放行。
等工作按程序执行。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。万航进口物流师，操作过程标准化作业，避免出错或快速处理客人单怔批文需要。
精细化工产品：
粘接剂、涂料、油墨、塑料、工艺品、化妆品、复合材料、有机硅、环氧聚酰胺固化剂、超分散剂、聚四氟乙烯蜡、触变剂及膨润土、白碳黑，缩脲、三聚体不黄变固化剂，墨粉、胶粘剂、蓄电池、纺织印染、建筑补强、消泡剂等行业涂料原材料
广州途胜物流海关监管车车辆运输车队
一、我司经营广州白云机场海关监管车转关运输业务，拥有海关监管车辆资质若干台。
我司海关监管车转关运输优势明显：
1、拥有5吨和8吨厢式货车海关监管转关车；
2、我司所有集装箱拖车均是海关监管车；
二、广州途胜物流公司自有公路道路运输许可权，海关监管车辆资质，危险品运输资质、报关报检代理权、国际货运代理权、进出口贸易代理权：
三、提供货物运输业务，拥有自己的车队，自有几十台小、中、大型厢式货车(1.5吨、3吨、5吨、8吨车、10吨、12吨车）、集装箱拖车、海关监管厢式货车及拖车、危险品货物营运拖车及厢式货车（详见我司自有车辆表），手续齐全；
四、代理广州出口至香港、的港销货柜（一天清关，当天到香港）；
五、配套设施：
我司在黄埔石化路自有大型仓储型仓库15000平米，层高11米，可做货架，可提供货物中转场地，集报关、报检、临时仓储、装卸、运输、国内长途、海运、空运、海关监管车、危险品转关运输等一条龙服务
车况良好，运力充沛，每部车辆定期维修并配备通讯工具，并提供实时的货物动态查询，为客户提供“全程跟踪”式的贴心物流服务，细心解答客户提出的问题，并根据客户货物的具体情况及特殊要求选的货运方案。
七、结算方式
1、卸货前付款——对于合作的客户，我们公司一般采取卸货前付款方式。就是货物到达目的地，但是不卸货，付款后立即即卸货。
2、月结服务——对于长期合作的客户，相互之间建立起了比较稳定的信任关系和业务联系。我们公司为了提高服务质量和物流效率，可以签订协议，提供月结付款服务。
广州市途胜物流有限公司，提供危险品运输、特种危险品运输、危化品仓储等多功能为一体的股份制物流有限公司。提供4.2米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、13米、14米、17.5米、18.5米各种高栏车、花栏车、平板车、半挂车、集装箱车多台供您选用。公司以先进的管理模式，进行立体运作的大型物流方式和配套的物流管理，佛山危险品运输，为您提供更的一条龙服务。
另外，针对不同类危险品箱，在选配箱位时还应考虑下列因素：若内装有敏感度不高，则应选配于舱面顶层位于或接近船舶纵中剖面的位置；若敏感度较高，危险品运输管理，威力较小的品，可考虑配装于气温较低的舱内，特别是水线以下且接近船舶纵中剖面的箱位。此外，装载易散发气体箱应优先选配于通风条件较好的舱面，且应考虑至少与易产生火星的箱横向不在同一行上，纵向至少间隔一个行箱位。针对氧化物质或有机过氧化物箱，危险品运输要求，建议应选配于舱面，其原因是这类箱若配于舱内，万一发生火灾若采用施放CO2来灭火则效果极差。
后是腐蚀品箱，特别是对船体钢板有严重腐蚀作用的腐蚀品箱，危险品运输哪里有，应选配舱面为宜。这类箱和液体类有毒物质箱应避免配装于舱面两舷外列的箱位上，因为万一这类箱内货物有破损，渗漏的危险液体可能会对在其下方行走或工作的船员造成危险。至于性品箱，建议应优先考虑选配于距船员工作和生活区较远的首部舱内（因线强度与距源的距离平方成反比）。为减小船舶碰撞对舱内这类箱的危险，其横向箱位应尽可能选配于接近船纵中剖面位置。对于载有海洋污染物箱应优先选配于舱内。若需装载于舱面，则应选配于具有良好保护和遮蔽条件，纵向位于船中后，横向靠近船纵中剖面，垂向选择底层或接近底层的箱位为宜。
此外，应当按照《国际海运危险货物规则》的要求正确处理危险品箱之间、危险品箱与非危险品箱、危险品箱与船舶上层建筑之间的隔离要求。变：“误申报”的堵与疏在采访一位货主的过程中，记者了解到这样一个情况。发货前，货主已向货代说明了托运货物的危险性质，但在货代与承运人交接环节，货代并未向承运人说明货物情况。货主告诉记者：“这种情况已经不止我一家遇到过。在我身边出现过不良货代相比于其他货代更低的危险货物运费揽货，却对承运人瞒报货物的危险性质，以普通货物标准支付运费从中获利的现象确实时有发生。”透过货主的描述，记者不免心生疑惑：到底是何环节出现了问题，才给予了不良托运人可乘之机？一位业内人士详细为记者做出了解析。他谈到，一般情况下，承运人与托运人签订普通货物运输合同时大多会要求托运人出具一张非危保函。该保函的主要目的是船公司为了保护自己的集装箱船在承运过程中不受到损坏，并保证其他货主的利益。
由于该保函的效力一般发生在事故后追索环节，且瞒报并不一定会发生事故，所以致使非危保函的作用大打折扣。不仅如此，由于大部分托运人承担损失的能力不强，一旦发生事故承运人往往难以追回损失，这更使得非危保函成为了一纸空文。与此同时，该业内人士还谈到，个别不良托运人还存在先以服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，将危险货物装船后再更改货名、补充货物资料的做法。鉴于之前所述的做法都将严重影响船舶安全，所以惩戒不良托运人势在必行。一位监管人员在采访中告诉记者。托运人在一批货物屡屡被某一港口查处后，极有可能绕道从其他港口出运。这往往造成了监管上的被动。因此，建议建立一个海事主管机关联动共享平台或“黑名单”，将屡次查获的托运人单位公之于众，从而引起其他相关海事部门的注意。与此同时，该监管人员还向记者坦言，现下对该类行为的处罚力度不足，也助长了托运人铤而走险的“恶念”。目前来看对于瞒报行为的处罚不超过20万元，这一处罚力度与瞒报危害程度极不相称。
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