成本偏高：与冷链物流的自身特点有关
具体到实际，陈攀说，常温物流与冷链物流，运输方式是不同的。常温货物，用高栏车或普通厢式货车就可以承运。冷链运输用的冷藏车，要有冷机、保温箱等制冷设备。这样的冷藏车运输成本，会涉及到油耗，油耗又与车型有关。4.2米的冷藏车和4.2米的厢式货车是完全不同的，冷链配送的冷藏车需要冷机制冷，其成本远高于普通货车。
通过长期的运营实践，陈攀分析，同等条件下，冷链运输的成本要比常温运输高出30%~40%。
按照陈攀的说法，冷链配送高成本涉及三个方面：人工、控温打冷和司机。
尤其是的冷链运输司机，对保证冷链配送至关重要。常温配送司机好找，冷藏司机不好找。因为冷藏配送需要司机打冷操作，除了相应的技术素养，还要进行岗前培训。除了运管证外，涉及到食品的冷藏司机还要有健康证。
冷藏车有对应的温控技术要求，需要熟悉冷冻温度、冷藏温度的温控，还涉及到常温恒温的温度操作，熟练使用不同温区的隔温板、周转筐等。这些相对应的环节，终都是以高出来的成本呈现的。
相对于常温配送，冷链的储存费用都比较高。除冷库储存环节，运输途中或中转中心，都需要制冷设施不停运行，这就涉及到成本增加。
降低成本：提升时效成为重要抓手
如何降低成本，不只是常温物流的运营管理重头戏，更是基因里就含有高成本的冷链物流降本增效的重要考量。
冷藏车及相关冷链物流设施、操作人员的技术素养，都会影响冷链配送的品质和效率。为了尽可能降低成本，陈攀通过“安排冷链司机岗前学习和技能培训，让他们熟悉制冷方法；保证运行证件齐全，搭配不同类型同温层货物运输等方式；提升客户体量”等方式，实现降本增效。
刘明是一位有多年从业经历的冷链运输车司机，关于降本增效，他的经验是：根据不同的货物来设定不同温度，不能全部设定一个温度。肉类可能需要-5℃，水果需要3℃，如果两个混合运输储存，需要设定-5℃。“如果分开运输储存，可能水果的温度就不需要设定这么低，可以降低部分成本。”刘明说。
从网红直播间下单的乐纯酸奶，因为有京东冷链物流网络的融入，京东快递小哥第二天就可以将之送到消费者手中。确保了新鲜酸奶的口感和风味。对乐纯而言，京东物流不仅实现了覆盖全国30多个省份的大部分城市，B2B+B2C的整套解决方案也让其物流总成本大大下降。
这种全国仓运配一体化的柔韧的网络，不仅保障了乐纯大量直播订单的集中生产出库及日常订单履约，大幅提升配送时效。配送时间的长短，背后都是成本在支撑，冷链本身特征无法消化的成本，在优化冷藏布局之际，尽可能减少配送所需时间，通过“短时达”配送，实现冷链配送的降本增效。
有专家认为，解决成本高的问题，需要实现产业规模化，形成产品的完整产业链，形成了规模效应后，冷链物流的成本才会下降并且稳定下来。实现产品的集中送货和约定送货，这样可减少冷藏车的空载空置问题，也可以实现产品尽可能保质保鲜。
还可以通过对冷库进行技术与流程改造，实施冷藏车入冷库装卸货，实现冷藏产品的按温度等级分类放置，不仅可以提升冷藏车库内装卸效率、降低货损等，还可以以此降低冷链物流的成本。
人工成本、油气价格等成本，有其本身的社会性与经济性特征，不是一个企业、行业或个人所能掌控，但可以通过优化冷仓配送中心的区域布局，优化货品集配、信息化与AI融入与加强冷链技术研发创新等办法来提升配送时效、实现冷链物流的降本增效和高质量发展。