丹佛斯FC302变频器跳38警告代码修理｜DANFOSS变频器内部故障快速检测维修

丹佛斯FC302变频器跳38警告代码修理,DANFOSS变频器内部故障快速检测维修

　(1)驱动电路故障驱动电路用于驱动逆变器IGTR，也易发生故障。一般有明显的损坏痕迹，诸如器件(电容、电阻、三极管及印刷板等)爆裂、变色、断线等异常现象，但不会出现驱动电路全部损坏情况。处理方法一般是按照原理图，每组驱动电路逐级逆向检查、测量、替代、比较等方法或与另一块驱动板对照检查、逐级寻找故障点。处理故障步骤：对整块电路板清灰除污。如发现印刷电路断线，则补线处理查出损坏器件即更换根据笔者实践经验分析，对怀疑的元器件，进行测量、对比、替代等方法判断，有的器件需要离线测定。驱动电路修复后，还要应用示波器观察各组驱动电路信号的输出波形，如果三相脉冲大小、相位不相等，则驱动电路仍然有异常处(更换的元器件参数不匹配，也会引起这类现象)，应重复检查、处理。大功率晶体管工作的驱动电路的损坏也是导致过流保护功能动作的原因之一。驱动电路损坏表现出来较常见的现象是缺相，或三相输出电压不相等，三相电流不平衡等特征。

　　(2)开关电源损坏开关电源损坏的一个比较明显的特征就是DANFOSS变频器通电后无显示。如：FC312变频器采用了两级开关电源，其原理是主直流回路的直流电压由500V以上降为300V左右，再经过一级开关降压，电源输出5V，24V等多路电源。开关电源的损坏常见的有开关管击穿，脉冲变压器烧坏，以及次级输出整流二极管损坏，滤波电容使用时间过长，导致电容特性变化(容量降低或漏电电流较大)，稳压能力下降，也容易引起开关电源的损坏。FC302则使用了一片开关电源专用的波形发生芯片，由于受到主回路高电压的窜入，经常会导致此芯片的损坏，由于此芯片市场很少能买到，引起的损坏较难修复。变频器通电后无显示，也是较常见的故障现象之一，引起这类故障原因，多数也是由于开关电源的损坏所致。如FC300系列变频器的开关电源采用的是较常见的反激式开关电源控制方式，开关电源的输出级电路发生短路也会引起开关电源损坏，从而导致变频器无显示。

　　(3)反馈、检测电路故障在使用变频器过程中，经常会碰到丹佛斯变频器无输出现象。驱动电路损坏、逆变模块损坏都有可能引起DANFOSS变频器无输出，输出反馈电路出现故障也能引起此类故障现象。有时在实际中遇到变频器有输出频率，没有输出电压(实际输出电压非常小，可认为无输出)，这时则应考虑一下是否是反馈电路出现了故障所致。在反馈电路中用于降压的反馈电阻是较容易出现故障的元件之一检测电路的损坏也是导致变频器显示38(pA或pd或pn)保护功能动作的原因，检测电流的霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因素的影响，工作点容易发生飘移，导致OC报警。 

   丹佛斯变频器常见故障有过流、过压、欠压以及过热保护，并有相应的故障代码，不同的机型有不同的代码，其代码含义可查阅随机使用说明书，参考处理措施进行解决。过流经常是由于GTR(或IGBT)功率模块的损坏而导致的，在更换功率模块的应先检查驱动电路的工作状态，以免由于驱动电路的损坏，导致GTR(或IGBT)功率模块的重复损坏欠压故障发生的主要原因是快速熔断器或整流模块的损坏，以及电压检测电路的损坏，电压检测采样信号是从主直流回路直接取样，经高阻值电阻降压，并通过光耦隔离后送到CPU处理，由高低电平判断是欠压还是过压过热停机，多数原因是由冷却风扇散热不足引起的。

   如铝电解车间环境恶劣，高粉尘、高温(夏季厂房上部气温高达56℃)、高氧化铝粉尘、氟化氢腐蚀气体使多功能天车上丹佛斯FC201变频器内电路板易积尘、风扇粘死、电子器件老化迅速、GTR或IGBT模块过热烧坏，故经常出现过热保护，特别是在夏季，这种现象更加频繁，模块烧坏率很高，进口机型(如SIEMENS、senken、fuji等)情况也是如此。为解决这个问题，我们通过加大天车上使用丹佛斯变频器容量，才初步降低了DANFOSS变频器的故障率和报废率，但效果并不理想。

10 电动机ETR电子过载过温 电子热敏保护(ETR)显示电动机过热。在1-90电动机热保护 中可以选择当计数器达到100时，变频器触发警告还是报警。

11 电动机热电阻温度高 电动机超过温度限值。电动机冷却之前请等待。如果超过温度限值，热敏电阻或热敏电阻连接将断开。

12 转矩极限转矩高于4-16电动时转矩极限（在电动机运行模式下）的值或高于4-17发电时转矩极限（在发电机运行模式下）的值

13 过电流超过了逆变器峰值电流极限（约为额定电流的200%）。该警告持续8-12秒左右，随后变频器将跳闸，并且发出报警。

14 接地故障 输出相通过电动机与变频器之间的电缆或电动机本身向大地放电。请关闭变频器，排除接地故障

15 不兼容硬件 控制板（硬件或软件）不支持已安装选件

16 短路 电动机或电动机端子发生短路。请关闭变频器，排除短路故障。

17 控制字超时 变频器没有通讯。只有当8-04控制字超时功能未被设为“关”时，此警告才有效。如果 8-04 控制字超时功能设为停止并跳闸，变频器将先给出一个警告，减速直至跳闸，给出报警。可以增大8-03控制字超时时间

22 起重机械制动 报告值显示它所属的类型。0=超时前未达到转矩参考值。1=超时前没有任何制动反馈。

53 风扇监测 中可以禁用此风扇警告（即将其设为[0]禁用）

24 外部风扇故障 风扇警告功能是一个附加的保护功能，它检查风扇是否在运行或是否安装了风扇。在14-53 风扇监测中可以禁用此风扇警告（将其设为“[0] 禁用”）

25 制动电阻器短路在运行过程中会对制动电阻器进行监测。如果它短路，制动功能将断开，并显示此警告。变频器仍可继续工作，但将丧失制动功能。请关闭变频器，更换制动电阻器（请参阅2-15制动检查）

26 制动电阻功率极限 根据制动电阻器 (2-11制动电阻(欧姆))的电阻值和中间电路电压，以百分比的形式计算传输到制动电阻器的功率（前120秒钟的平均值）。

27 制动斩波器故障在运行过程中对制动晶体管进行监测，如果它出现短路，则断开制动功能，并显示该警告。变频器仍可运行。由于制动晶体管已短路

28 制动检查失败 制动电阻器发生故障：没有连接制动电阻器，或者它不能工作

29 变频器温度过高 散热片的断路温度为95oC +5 oC。温度故障在散热片的温度低于70oC +/-5oC之前不能复位。故障可能是因为： 1.环境温度过高 2.电动机线缆过长

30 电动机U相缺相 变频器与电动机之间的电动机U相缺失/请关闭变频器，检查电动机的U相