8月10日晚11时许，随着后一方混凝土的浇筑完成，高淳至宣城高速公路江苏段工程漆桥河特大桥主桥挂篮悬浇施工顺利实现合龙，标志着项目控制性节点工程取得新的突破，为全线贯通奠定了坚实基础。高淳至宣城高速公路江苏段，作为大力发展都市圈互联互通的重要道路建设项目之一，北接已建宁高高速公路，南接安徽省的宁宣杭高速公路，是规划的苏皖省界通道之一，也是宁高高速的南延段。桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
该项目全长19.160km，为双向4车道时速120公里建设标准。全线共布设互通式立交2处，匝道收费站2处，并新建一个石臼湖高速服务区，项目预计2022年建成通车。其中，漆桥河特大桥始于双牌石转盘北约200米处，先后跨越双牌石转盘、S204、漆桥河，桥梁全长1341.6米，采取变截面连续箱梁施工，共11联，连续梁施工难度大、安全风险高，是全线重难点、控制性工程。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。佛山D80桥梁伸缩缝多少钱每米斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。 桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。 对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
高淳至宣城高速公路江苏段，已完成全部小型构造物，软基、挖方段施工完成土方总量的99.3%；已全部完成桥梁桩基、桥梁下部结构、板箱梁预制，板箱梁架设完成总量的94%，桥面铺装完成总量的55%，防撞护栏完成总量的45%，路面工程水稳底基层完成总量的85%。该项目建成后，不仅打通了宁高高速向南的省际出口，实现与安徽路网衔接，提升路网整体效益，还将有利于苏皖浙地区的经济合作，推进长三角区域一体化发展。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。佛山D80桥梁伸缩缝多少钱每米也可以处于受拉状态。 模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。 剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。