三菱伺服放大器显示AL.EO代码分析维修

三菱伺服放大器显示AL.EO代码分析维修

MITSUBISHI伺服放大器制动电阻电流故障修理

三菱伺服电机故障检测维修

    一是驱动IC的后置放大器低效，元器件变值等；二是驱动供电不良，不能达到足够的电压幅值和输出足够的驱动电流，使IGBT不能补良好导通或处于导通与截止的临界点上，IGBT管压降检测电路检测到大于7V和管压降信而报出AL.EO故障。

　　C：驱动供电电源的低落为驱动IC内部欠压电路所侦测，驱动IC报出OC故障。（2）地电流大于额定电流的50%时，即判断为GF故障，其实GF也是OC故障的一个别名。在层次上有所不同，GF用于起动初始阶段的对IGBT过电流（或管压降）状态的检测。

　　（3）上电，驱动器未接收起动信，驱动器在系统自检结束后，即报出OC故障。故障原因：①MITSUBISHI驱动器的三相输出电流检测电路损坏，误报过电流故障，如电流互感器内部电路损坏，误报出严重过电流故障。②三菱驱动电路的电路损坏，如内部晶体管短路，向CPU误报。

　　（4）三菱驱动器上电后，不跳AL.EO故障代码，但拒绝所有操作，出现类似于程序进入死循环的现象，先不要轻易判断为CPU故障，可能为驱动器上电显示AL.EO代码，出于保护目的，故拒绝所有操作，以免造为的故障扩大。

　　（5）MITSUBISHI驱动器上电，操作显示正常，起动后能在操作面板上到输出数值上升的现象，但U、V、W输出端子无电压输出，驱动器也不报出OC故障，好像是“运行正常”。故障原因因为驱动IC输入侧的供电电源丢失，六路驱动IC都无脉冲信输入，驱动电路处于待机状态，IGBT管压降检测电路在“休息中”，并不向CPU返回。

　　（6）MITSUBISHI驱动器空载或轻载运行正常，但带上一定负载后，出现电机振动、输出电压不，频跳OC故障等。故障原因：驱动电路的供电电源电流输出能力不足驱动IC或驱动IC后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；IGBT低效，导通内阻变大，导通管压降增大。