天下熙熙皆为利往，随着油价上涨，市面上各种黑油也逐渐冒出来了，有些是存放了好几年的陈油，有些说是走其他渠道来的油等等，不管所说是否是对的，确实比正规加油站便宜不少，不少人很心动。不过，这个油质量会不会有问题，动力是否能。
测试对应所用的标准
1、发热量 GB/T 384-1981。2、含水量 GB/T 260-2016。3、运动粘度 GB/T265-1988。4、闭口闪点 GB/T 261-2008。5、密度 GB/T 1884-2000。6、灰分 GB/T508-1985。7、机械杂质 GB/T 511-2010。
为什么要检测这些指标呢，这边在网络上找了对应指标所代表的意义，希望能给让大家有所解惑：
一 、热值 ：单位质量(或体积)的燃料完全燃烧时所放出的热量，需要水分和硫含量结果算出。也就是热值越高，产生的热量越大，动力就越强劲。(国标并没有热值这个指标的要求)。
二 、含水量 ： 水会腐蚀设备零件，并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭，增加气缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄火。水的存在还会加速油品的氧化和胶化。同时，由于水蒸发时吸收热量，降低了油品的发热量。含水量太高，就有可能人为的注水，这是很可恶的行为。
三 、运动粘度 ：粘度直接影响输送性能和柴油机的喷油雾化效果。粘度过高，增大泵送沿程阻力，影响喷油油束的形状，造成雾化，不能与空气均匀混合，以致燃烧 ：粘度过低，油束角度太大，同样不能喷射到设计的 位置与空气良好混合，也会造成燃烧不完全，功率下降。
四 、闭口闪点 ：闪点是鉴定油品发生火灾危险性的指标，也同时对应着打火温度，闪点越低越容易产生火灾，相对应的打火温度也更低。
五 、密度 ：密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。
六 、灰分 ：在高温时，发生一系列物理和化学变化，后有机成分挥发逸散，而无机成分(主要是无机盐和氧化物)则残留下来，这些残留物称为灰分
七 、机械杂质 / 总污染物含量 ： 机械杂质 /总污染物含量会堵塞油路，促使生胶或腐蚀。对锅炉燃料，会堵塞喷嘴，降低燃烧效率，增加燃料消耗。对润滑油，则会破坏油膜，增加磨损，堵塞油过滤器，促进生成积碳等。
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柴油是柴油机的燃料，柴油机又成为压燃式发动机，根据转速不同可分为高速、中速和低速柴油机。高速柴油机使用轻柴油、中速和低速柴油机以重柴油为燃料。
柴油机对燃料的要求。根据柴油机的工作特点，对燃料提出一系列的要求。对于轻柴油来说，其主要使用性能有以下几个方面：
1、具有良好的燃烧性能，保证柴油机平稳工作，经济性好。
2、具有良好的燃料供给性。
3、良好的雾化性能。
4、良好的热性和储存性。
5、对机件没有磨损和腐蚀性。
柴油的雾化性能和供油性能
柴油产品标准中规定了粘度、凝点、机械杂质和水分等一系列保证柴油雾化和供油性能的指标。
可参考检测标准
GB 19147-2016 车用柴油国家质量监督检验检疫 2016-12-23 现行。
GB/T 386-2010 柴油十六完值测定法
GB/T 3475-2008 船用柴油机调速系统技术要求和试验方法。
GB 3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法(加速法及加载减速法)(发布稿)。
GB/T 4712-2008 自动化柴油发电机组分级要求。
车用柴油主要的检测项目有 ：
色度、氧化性、十六烷值或十六烷指数、硫含量、10%蒸余物残炭、度、馏程、闪点、凝点、铜片腐蚀、灰分、密度、水分、机械杂质 /总污染物含量、运动粘度、润滑性、多环芳烃、肪甲酯含量。