透平油检测一般有什么测试方法？检测标准有哪些？费用是多少？华谨油品检测实验室可依据相关标准制定试验方案。对粘度、闪点、倾点、水分含量、总酸值、氧化安定性、破乳化值等项目进行检测分析。并出具严谨公正的透平油检测报告。我们始终奉行“团结、协作、共赢”的宗旨，为社会各界提供“专业”的技术服务。根据现有实验设备开展针对橡塑材料、化工原料、金属及合金材料、油品、水质、土壤、固废、电子电工产品等的理化性能指标、可靠性、耐候性、有毒有害物质、成分含量、检测分析服务，还提**材料的成分分析和配方研发等服务。
透平油检测项目：
粘度、闪点、倾点、水分含量、总酸值、氧化安定性、破乳化值、空气释放性、过滤性能测试、NAS清洁度、旋转氧弹试验、磨损金属含量、使用寿命测试等。
透平油检测周期 ： 常规到样后5-7个工作日出具测试报告。
透平油检测样品量 ： 样品支持快递取送/上门采样，数量及规格等视检测项而定，详情可咨询工程师。
透平油测试标准：
JIS K2213-1983 透平油。
DIN ISO 9120-2005 石油和相关产品 蒸气透平油有其他油品空气释放特性的测定 撞击法。
ASTM D4378-2008 蒸汽涡轮和燃气涡轮用矿物透平油的现场监测规程。
ASTM D6971-2009(2014) 用线性扫描伏安法测定无锌透平油中阻滞酚类和芳族胺类抗氧化剂含量的试验方法。
ISO 9120-1997 石油和相关产品 蒸气透平油有其他油品空气释放特性的测定 撞击法。
汽轮机透平油各项技术指标及测试标准：
汽轮机透平油油中颗粒度的测定，对于要求严格的大容量机组是十分重要的。特别应强调的是对于新机组启动前或运行检修的汽轮机油系统，必须进行认真的清洗和冲洗。运行中如发现油中颗粒数突然增加，需立即检查净化装置的过滤层，如发现腐蚀或磨蚀颗粒，应对油系统进行精密过滤处理，并查明颗粒来源，必要时应停机检查，以消除隐患。
1、新汽轮机油一般是浅色的，在运行中颜色会逐渐变深，但这种变化趋势比较缓慢。若油品的颜色急剧加深还不足以说明油质的变坏程度，必须进行其他的试验项目加以补充证明。但应考虑，有些油品暴露于光线下，也会加深油品的颜色，试验时应注意这一点。水分：按GB7600定量方法试验
2、汽轮机油中水分的存在会加速油质的老化及产生乳化，会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。水的存在表明冷油器泄漏、大气中湿气进入油箱或轴封部件密封不严，携带蒸气进入油中所致。 运动粘度：按GB/T265方法试验。
3、检验汽轮机油的粘度，主要是鉴别所补加的油是否正确或油中是否有污染物存在。闪点(开口)：按GB/T267方法试验。
4、汽轮机油的闪点是机组安全运行的一项控制项目。因机组过热或混入轻质油品均可影响闪点，一经发现闪点异常，应采取适当措施以保证机组安全运行。酸值：按GB/T264或GB7599方法试验。
5、油酸值是一项较重要的指标，它能反映油质的劣化情况，以便采取正确的维护措施。氧化安定性：按SH/T 0124方法试验
6、氧化安定性试验是用来评价汽轮机油使用寿命长短的一种手段。国产新汽轮机油出厂时，氧化安定性是属于保证项目。运行中油的测定可以提示应采取适当的维护措施或添加抗氧化剂，以延长油使用寿命。防锈性能：按GB/T11143方法试验。
7、防锈性能是目前防锈汽轮机油较重要的使用性能之一。系统中因某种原带入水分，则较易造成整个系统或某些部件的锈蚀。汽轮机油中需添加防锈剂。运行中随着水分和颗粒的排除，均会使防锈剂减少而导致防锈性能下降，在适当时候应考虑补加防锈剂。油泥和沉淀物：按DL429.7方法试验。
8、这些物质是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部杂质溶解于油中(设备结构中采用的材料溶解于油)而产生的，它能显示油品变质的迹象。一旦产生油泥时，需对氧化安定性进行检查。破乳化性能：按GB7605方法试验。
9、若油品乳化，油水不易分离，则表明油品已经变质或被某些表面活性物质所污染，长期运行下去容易造成系统某些部件的锈蚀，应对油进行处理或加入破乳化剂，以使油、水能很好分离。起泡沫性：按GB/T12579方法试验。
10、本试验表示油形成泡沫的倾向和形成泡沫后泡沫的稳定性。汽轮机油形成泡沫，威胁机组安全运行。必须采取消除泡沫的措施，如添加消泡剂或进行其他方式的处理。空气释放值：按SH/T0308方法试验。
11、本试验是表示油中存留空气(气体)的性能。尤其对于大容量机组，特别是调速系统空气释放值是愈小愈好，有利于润滑和调节作用，使用某些消泡剂(如硅油类)将不利于空气的释放。颗粒度试验：按SD313方法试验。
