柴油十六烷值检测，柴油的腐蚀性

柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料，由于高速柴油机（汽车用）比汽由机省油，柴油需求量增长速度大于汽由。柴油具有低能耗、低污染的环保特性，一些小型汽车甚**性能汽车也改用柴油。

车用柴油国四的硫含量规定是不**过50ppm，即0.005%；国五规定是10ppm，即0.001%；国六较国五未变，依然是10ppm。
硫含量**标意味着对环境的严重污染。当柴油中硫含量过高时，会导致柴油车尾气催化转化器的催化剂转化效率降低和氧传感器灵敏度的下降，将排放出大量1氧化碳、N氧化物、碳H化合物、硫化物颗粒物等污染物，这些污染物对人和牲畜、环境和生态都产生较大的影响。


十六完值是柴油着火性能的一个重要指标，是实测出来的数据；而十六完指数是通过馏程密度计算出来的计算值。
十六完值测试设备相对较贵，成本也高昂，在实验室缺乏设备或者需要控制成本时，可以选择十六完指数。
十六完指数CI=431.29-1586.88ρ20+730.97（ρ20）^2+12.392（ρ20）^3+0.0515（ρ20）^4-0.554B+97.803（lgB）^2
B为50%馏出温度，ρ20为20度密度。

柴油的腐蚀性
1、质量要求： 柴油中的硫化物会引起油管、汽缸、活塞环以及其他发动机部件的腐蚀；增加积炭的生成；进入取轴箱，使润滑油老化以及造成大气污染。轻柴油和车用柴油要求硫含量要小，以保证发动机不被腐蚀。
2、评定指标及意义 ： 评价轻柴油和车用柴油腐蚀性的指标有硫含量、酸度、和铜片腐蚀。
（1）、硫含量 与汽由相同，柴油硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量。硫及了硫化物在柴油机中燃烧时生成的硫氧化物，不但腐蚀柴油机组件，还会对气缸壁上润滑油和尚未燃烧的柴油起催化作用，加速烃类的聚合反应，使燃烧室，活塞**和排气门的那个部位的胶状物和积炭增加。在有硫存在的条件下，积炭层会较加坚硬，不仅加剧机件磨损，清除困难。当气态硫氧化物进入曲轴箱时，遇水分将生成亚流酸和流酸，强烈腐蚀机件，也会加速润滑油老化变质。对于柴油中的硫与流醇硫含量应严格限制。
轻柴油和车用柴油分别要求硫含量不大于.02%、0.05%其测定方法与车用无铅汽由相同。
（2）、铜片腐蚀  铜片腐蚀的测定意义、指标要求及测定方法与测定方法与车用无铅汽由相同。
（3）、酸度  酸度是用来衡量油品中酸性物质含量的指标，轻柴油要求酸度不大于7mgKOH/100mL。其意义及试验方法详见*四章。

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黑柴油是大炼厂炼油后的残质，或者小炼厂生产的不合格柴油，这类油品的含硫量、酸度值远远**过正常柴油，不能用于机动车。由于这种油价格便宜，一些没有资质的地下炼厂够得后加入脱色砂和脱色剂，就可以黑柴油变成淡黄se或枣红色，再通过非正常渠道出售给民营加油站和黑加油点。由于使用的脱色剂并不太好，这类柴油与空气接触两三个月后，就会被“打回原形”，重新变成黑色。

黑市柴油怎么这么便宜
**国V标准的船用燃料油(以下简称低标柴油)，不能在陆地加油站销售，流向工程搅拌站、采石场、沙场等使用重型机械设备的场所；不法经营者以次充好，通过改变低标柴油的色度，以国V标准车用柴油的名义销售；有的用油单位使用报废车辆，明知是低标柴油，但为了节约成本仍然批量采购；较有甚者，部分低标柴油疑为走si柴油，严重冲击了正常市场秩序。柴油检测是很必要的。

大家都知道其中车用柴油的常规检测项目有：检测项目：氧化安定性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六完值、十六完指数）、馏程、密度、旨肪酸甲旨。