钢结构厂房的检测一般包括如下内容：结构布置形式和构件尺寸、构造连接形式、屋盖系统检查、吊车梁系统的检测、支承系统、围护系统、屋盖支撑系统和柱间支撑、荷载的检测、使用环境的检测和荷载试验等。
一、结构布置形式和构件尺检查
当设计和施工的档案资料齐全时，本项检查仅用作校核，可只进行部分结构的抽检。
无设计和施工的档案资料或该资料残缺不全时，应进行实际结构的以下测绘工作:
1、结构平面布置，测量各类构件实际的平面位置，绘出结构平面图;
2、结构垂直布置，测量吊车梁、平台及屋架的标高，绘出结构剖面图;
3、构件尺寸，包括进行构件验算的全部尺寸，以及构造连接形式。
二、屋盖系统检查
一般应对屋盖系统全部构件进行检查，但在构件外观整齐、无显著变形、无大面积涂层脱落和锈蚀、连接节点无明显的损伤和缺陷的条件下，可仅对受力状态不利的构件进行检查。
屋架、檩条、天窗架、屋面梁应检查杆件截面在平面内、外变形，局部凹凸范围、Zui大凹凸量、以及板件锈蚀程度等。节点应检查节点偏心、焊接缺陷、螺栓或铆钉的紧固状态以及有无脱焊、断裂等。
屋架、屋面梁变形测量包括垂直挠度、旁弯和侧倾三部分。每半跨范围内测点数不宜少于三个，且跨中应有一个测点，端部测点距端支座不应大于1m。屋架(屋面梁)垂直挠度宜用水准仪测量。屋架(屋面梁)旁弯测量点应布置于上弦杆(上翼缘)同一侧边，宜用经纬仪结合水平尺测量。屋架侧倾测量点应布于屋架倾斜一侧，可用靠尺测量。
屋面板系统应检查屋面板和防护层的构造和尺寸。混凝土大型屋面板，应检查裂缝情况、混凝土碳化层深度，钢筋锈蚀程度，对受振动影响较大的厂房以及有抗震要求的厂房，尚应检查屋面板与屋架的连接情况及搁置长度。压型钢板屋面，应检查与檩条的连接及连接件的锈蚀、松动，以及板面涂层脱落、基板锈蚀等情况。
三、吊车梁系统的检测
应对吊车梁系统全部构件及连接进行损伤情况的检查。对高温热源附近的吊车梁尚应测量构件表面的温度。
吊车梁(吊车桁架)和制动结构应检查各构件有无明显变形和裂缝，相互连接部位有无铆钉或螺栓松动、脱落和焊缝开裂等现象。裂缝检查宜用肉眼观察结合放大镜检查，有疑义时宜用着色法或磁粉探伤认定有无开裂和开裂范围，并用刻度放大镜确定裂缝宽度。
吊车梁(吊车桁架)、制动结构与柱子连接应检查连接板有无断裂，螺栓或铆钉有无松动、脱落，焊缝有无开裂，吊车梁(吊车桁架)支座底部垫板有无缺损及不平稳现象。还应检查吊车轨道中心与吊车梁板中心的偏移量，以及轨道固定和破损状况
四、支撑系统检测
包括厂房柱、柱脚及其他承重构件的局部损伤测定，锈蚀程度测量，连接质量的检查以及柱子的偏斜和沉降测量。隐蔽部位的损伤和锈蚀状况应重点检查。
五、维护系统的检测
包括墙架系统构件和连接节点的损伤、锈蚀以及连接的质量。
六、屋盖支撑系统和柱间支撑
应检查支撑布置形式的合理性，连接部位有无破损、松动、断裂，支撑杆件有无弯曲或断裂。
七、荷载的检测
吊车轮压的测定，吊车的一端设置压力传感器，用千斤顶使吊车一端的全部车轮刚好脱离轨道能自由转动，通过应变仪测得轮压值。
自重荷载测定，一般可按构件实测的尺寸和现行《建筑结构荷载规范》(GB 50009一2012)规定的重力密度确定。屋面可切开至结构层，检查构造层的材料，测量其实际尺寸。
屋面、平台积灰荷载测量，应根据灰源和积灰环境确定实测点，测量积灰厚度及日平均积灰量，确定积灰分布状态。还应调查清灰方法和制度，了解生产变化情况和气象条件。
增加的设备荷载，应从工艺方面了解设备荷载资料，设备振动对结构影响较大时，除应测试结构的动力特性外，尚应了解设备的扰力特性及其制作和安装质量。
八、材性检测
根据结构的设计和施工档案资料难以确定钢材性能，或现场检查有疑义时应对钢材进行下列检验:
1、化学成分主要检查碳、锰、硅、硫、磷的含量，必要时应检查氮和其他元索。
2、力学性能除应检查屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯性能外，重级工作制的吊车梁和起重量等于或大于50t的中级工作制焊接吊车梁，应检查常温冲击韧性，必要时尚应检查负温冲击韧性。
3、经受过高于200℃高温作用的结构构件，需要时应在受高温的部位取样复核其力学性能。
九、使用环境检测
1、要确定生产环境、气象条件和地理环境对结构使用的响，结构处于严重积灰和潮湿状态时，应着重检查结构构件的锈蚀情况，必要时取样化验。
2、存在腐蚀性介质时应测定介质的腐蚀性能。
3、在高温区的结构，应测定结构表面及环境温度。
4、气象条件存在异常情况或地理环境中存在滑坡等不稳定因素时，应参照有关标准进行检测。
十、荷载试验
不具备计算条件时，可在现场进行结构的荷载试验，试验方案应根据构件种类、工作状态和现场条件制定。试验结果应反映已知荷载下构件截面的应力状态、Zui大应力值及Zui大变位。
吊车梁(吊车桁架)的荷载试验可分为静力测试和动力测试两类，分别用于确定吊车梁的静力承载力和疲劳寿命。
