AB变频器报F26故障诊断维修

故障原因分析

制动单元及制动电阻问题

制动电阻损坏：制动电阻可能因为长期使用、过载、散热不良等原因出现损坏。如制动电阻出现断路、短路或者阻值发生变化等情况，当电机减速或制动过程中需要消耗再生能量时，制动电阻无法正常工作，会导致直流母线电压异常升高，从而触发　F26　故障。

制动单元故障：制动单元负责控制制动电阻的投入和切除。如果制动单元内部的电子元件（如　IGBT、二极管、电容等）损坏，或者控制信号出现问题，可能会导致制动功能失效。例如，制动单元无法正确判断直流母线电压是否过高，或者不能在需要时将制动电阻接入电路，使再生能量无法及时消耗，进而引发故障。

负载特性及惯性问题

负载惯性过大：当电机驱动的负载惯性远远超过变频器和制动系统的设计能力时，在电机减速或停止过程中，会产生大量的再生能量。如果制动系统无法有效处理这些能量，直流母线电压会快速上升，触发故障。这种情况常见于大型惯性负载，如离心机、起重机等设备。

负载转矩突变：负载转矩在电机运行过程中突然增加或减小，尤其是在减速阶段，可能会影响再生能量的产生和消耗平衡。例如，在输送带负载突然停止的情况下，电机的惯性会使它继续转动，产生再生能量，如果制动系统不能及时响应，就会出现故障。

变频器内部直流母线电压检测故障

电压检测电路故障：变频器内部用于检测直流母线电压的电路出现问题，如电压检测传感器损坏、检测电路中的电阻或电容失效、控制芯片故障等。这可能会导致错误地检测到过高的直流母线电压，或者无法正确控制制动系统来维持直流母线电压稳定，进而触发　F26　故障。

诊断维修步骤

制动单元和制动电阻检查

制动电阻检查：

外观检查：查看制动电阻的外观是否有烧焦、冒烟、开裂等损坏迹象。如果发现这些情况，很可能制动电阻已经损坏，需要更换新的制动电阻。

阻值测量：使用万用表的电阻档测量制动电阻的阻值，并与制动电阻的标称阻值进行比较。如果测量值与标称阻值偏差超过一定范围（一般为　±10％）或者电阻开路，需要更换制动电阻。

制动单元检查：

输入输出电压检查：在变频器运行过程中（特别是电机减速阶段），使用电压表测量制动单元的输入（一般是直流母线电压）和输出电压。正常情况下，制动单元会根据直流母线电压的高低和控制信号，将制动电阻接入或断开电路，输出电压会相应变化。如果输入电压正常但输出电压异常，可能表示制动单元内部存在故障。

控制信号检查：如果有条件，可以使用示波器等设备检查制动单元的控制信号。查看控制信号是否按照变频器的控制逻辑正常发送，例如，在直流母线电压超过设定阈值时，是否有正确的控制信号使制动电阻接入电路。如果控制信号异常，需要检查变频器与制动单元之间的连接线路和变频器内部的控制电路。

负载特性检查

负载惯性评估：了解负载的类型和惯性大小，判断是否超出变频器和制动系统的能力范围。对于惯性过大的负载，可以考虑增加外部制动装置（如机械抱闸）或者选用具有更大制动能力的变频器。在电机的减速过程中，可以适当延长减速时间，使制动系统有足够的时间来处理再生能量。

负载转矩变化监测：观察负载在运行过程中的转矩变化情况，特别是在电机减速和停止阶段。如果发现负载转矩突变可能导致故障，可以通过优化控制策略来应对。例如，在可能出现转矩突变的环节，提前调整变频器的输出转矩或速度给定，使电机和负载能够平稳过渡。

变频器内部直流母线电压检测电路检查

检查电压检测传感器：找到变频器内部的直流母线电压检测传感器，查看其外观是否有损坏迹象，如烧焦、开裂等。使用万用表测量传感器的输出信号是否正常。如果传感器输出异常，可能需要更换传感器。

检查检测电路元件：检查电压检测电路中的电阻、电容等元件的阻值和容值是否在正常范围内，对于损坏的元件要及时更换。还可以检查控制芯片的工作状态，查看其相关引脚的电压是否正常，这可能需要参考变频器的电路原理图进行详细分析。在检查过程中，要特别注意与直流母线电压检测和制动控制相关的电路部分。