充电桩并不是一个门槛特别高的设备，关键的核心的技术有两个点，个就是功率变换部分，充电桩的模块。第二个就是监控的部分，作为一些信息的采集和未来运营平台的连接，它作为一个核心的这种部分，所以关键的是这两部分。充电桩的集成并不是门槛特别高的部分，
国内实际上有一些比较高端的充电桩企业，集成了非常多的功能。简单点比如说就会放一些视频、屏幕简单做一些引导，然后还有刚才提到的机械手臂或者自动动作，或者跟纯电动汽车连接之后，可以对纯电动汽车做自动的体检，这些会更好一些。但是这些是极少的，国内大部分性能是差不太多的，
这个差不太多中间又分为两种，种是是比较细分，比较聚焦充电的充电桩。比如说给公交车充电它需要的电压比较高，充电桩只是在高压部分输出是比较好的，低压部分输出的功率并不是特别的足，或者说这个应用场景我只给小车充电，乘用车是300伏、400伏、500伏，这部分充电桩有可能不能给高压车充电，这部分价格会低一些。
然后就是比较推出就是现在大部分在用就是所谓的恒功率，恒功率就是比如一个120kW的充电桩，在大车或者小车来充电的时候，都可以达到满功率120千瓦输出，这种就是恒功率，由于这个设备和一些核心器件成本的降低，现在已经成为行业的主流，所以从电气性能上并没有特别大的差别
