柴油检测GB252-2015
2017年国家对柴油有了明确的升级要求，第三方检测机构为您解读以下几点：
一、严格按时供油 ：2017年7月1日起，全国全面供应硫含量不大于50ppm的普通柴油，停止国内销售硫含量大于50ppm的普通柴油；鼓励有条件地区提前供应硫含量不大于10ppm的普通柴油。
二、**油品质量 ： 成品油生产、流通、销售企业按照现行国家标准，强化油品质量管理和控制，**清洁油品市场供应。
三、规范油品标示 ：加油站（点）按照相关法规和标准要求，明确标注所售柴油产品名称、牌号和等级，明确区分车用柴油和普通柴油（如：0号车用柴油（V）、0号普通柴油等），以便于消费者选择、正府监管和社会监督。
四、加强有效监管 ：普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、内河船舶和发电机组等压燃式发动机。禁止向汽车和摩托车销售普通柴油及其他非机动车用燃料。国家和地方有关职能部门加强成品油质量监督检查，加大对重点炼厂、城乡结合部和农村地区加油站（点）的监管力度，依法严厉查处生产、销售不合格油品，非法生产、销售油品等违法违规行为，确保成品油质量升级**实效。
柴油检测项目如下：
色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残碳、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、硫程、密度、润滑性、着火性：十六完指数、旨肪酸甲酯。
佛山华谨检测技术服务有限公司坐落于广东佛山，是一家致力于诚信服务大众、专注做好检测的第三方检测机构。 秉承“程序、诚信、承诺”的服务理念，以科学、专注的态度面向社会，提供准确公正的检测服务。
可承接柴油、液压油、机油等检测，常规5-7工作日可出CMA、CNAS资质报告。
服务方向 ： 面向社会提供橡塑材料、涂料、化工原料、金属及合金、铸件、环境、生物、食品、饲料等产品的物理性能测试、理化指标分析、耐候性测试、老化分析、元素分析、物质定性、全成分定性定量和配方研发等服务。
假柴油及劣质柴油危害
劣质柴油对于柴油发动机的危害到底有哪些呢？其危害性有多么严重呢？
一、劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害还是非常大的。含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用对发动机损害很大。
二、低热值不达标的劣质柴油，会让燃油的消耗率过高，而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。
三、残炭量过高的劣质柴油产生的危害较大，尤其是产生的积炭较多，积炭会严重影响发动机的燃烧效果，造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，严重影响发动机的使用寿命。
四、含水量过高的劣质柴油会造成发动机内的燃油泵的润滑效果下降，喷油嘴等这样的精密器件的润滑效果也会造成下降，严重影响发动机的性能发挥。
从以上劣质柴油对发动机的危害分析可以看出，使用劣质柴油会使发动机的性能大大下降，并产生大量的积炭，造成发动机内部的零部件损坏。不仅是发动机的性能受到较大影响，发动机所在机械因为发动机的动力不足，而影响工作状态。避免劣质柴油的使用，对于柴油发动机以及应用的机械而言，都是非常重要和必要的。
危害例子之一：阻塞滤芯
危害例子之二：损坏高压泵
燃油中由于杂质混入，导致油泵柱塞及内部偶件早期磨损严重，配合间隙大，导致喷油量不足，表现为：启动不良。
劣质油品导致燃油泵内磨损或卡死，电子提升泵严重磨损。
假柴油从外形看非常漂亮，但成分跟柴油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假柴油在发动机内不能完全燃烧，容易造成积碳、冒黑烟、发动机动力不足等情况。
长期使用酸度**标的柴油，将会对汽车发动机产生很大的腐蚀作用。假柴油成分复杂，燃烧后会产生更多有害物质，对环境危害非常大。