三菱伺服驱动器报警代码 AL．50 表示过载，即超过了伺服放大器的过载保护特性。以下是可能的原因及维修方法：
负载方面的原因及解决办法：
负载过重：机械部分存在卡死、阻塞等情况，或者所连接的负载超出了伺服驱动器和电机的额定负载能力。比如传送带上的物品堆积过多，导致电机负载过大。
维修方法：检查机械传动部件，如皮带、链条、丝杆、导轨等是否运转顺畅，有无卡死或磨损严重的情况。及时清理堵塞物，修复或更换磨损的部件。确认负载是否在伺服系统的额定负载范围内，如果超出，需要重新选择合适功率的伺服系统或减轻负载。
瞬间负载突变：设备在运行过程中，负载突然增加，例如冲压设备在冲压瞬间、切割设备在切割时遇到硬点等，导致电机瞬间过载。
维修方法：优化设备的运行工艺，尽量避免负载的突然变化。可以通过增加缓冲装置、调整加工参数等方式来减少瞬间负载的冲击。检查驱动器的加减速时间参数设置是否合理，适当延长加减速时间，使电机能够平稳地启动和停止，避免因瞬间电流过大而触发过载报警。
伺服系统方面的原因及解决办法：
系统不稳定或振动：伺服系统的参数设置不正确，或者存在外界干扰，导致系统不稳定，产生振动，从而引起过载报警。例如，位置环、速度环、电流环的增益参数设置不合适，或者编码器受到外界电磁干扰等。
维修方法：进行自动增益调整，让伺服系统自动优化参数。如果自动调整效果不佳，可以手动调整位置环、速度环、电流环的增益参数，一般是降低增益值，直到系统稳定运行。检查编码器的连接是否牢固，信号线是否屏蔽良好，避免受到外界干扰。对于电磁干扰严重的场合，可以采取增加滤波器、隔离变压器等抗干扰措施。
电机接线错误：伺服放大器的输出端子 U、V、W 和伺服电机的输入端子 U、V、W 没有正确连接，或者相序不正确，导致电机无法正常运行，引起过载。
维修方法：仔细检查电机的接线，确保连接正确无误，相序符合要求。可以参考伺服驱动器和电机的说明书，正确连接线缆。
驱动器及电机本身的原因及解决办法：
驱动器故障：驱动器内部的电路元件损坏，如功率模块、电容、电阻等，导致驱动器无法正常输出电流，从而引起过载报警。
维修方法：使用的检测设备，如示波器、万用表等，对驱动器内部的电路元件进行检测，找出损坏的元件并更换。如果不确定具体的故障元件，建议将驱动器送到的维修机构进行维修。
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三菱MR－ES伺服驱动器烧坏维修：三菱伺服驱动器常见故障：无显示、缺相、过流、过压修理，可修复三菱伺服驱动器报警：AL10，AL32，AL33，AL50，AL51，AL20，AL16，AL24，AL．E1，AL．E9，AL46，AL．E1，AL．E2，AL．E3，AL．E4，AL．E5，AL．E6，AL．E7，AL．E8，AL．EA等故障。常见故障：无显示、缺相、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏等。
电机故障：电机的绕组短路、断路、轴承磨损等故障，会导致电机的运行性能下降，电流增大，引起过载报警。
维修方法：使用万用表等工具检测电机的绕组电阻，判断是否存在短路或断路情况。如果绕组损坏，需要重新绕制电机绕组或更换电机。检查电机的轴承是否磨损严重，如果轴承磨损，需要更换新的轴承。
